Web Analytics Made Easy - Statcounter
به نقل از «قدس آنلاین»
2024-05-04@14:21:56 GMT

تحلیل از پایین، تجزیه از بالا

تاریخ انتشار: ۷ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۸۰۲۰۹

متأسفانه ما شرایط را برای مردم تکلیف می‌کنیم که این وضعیت ما را به سمت پیشرفت نخواهدبرد... ۱۵ ایستگاه برقی که حدود ۷۰ شارژر دارند برای خودروهای برقی در تهران نصب شده است... در کل کشور حدود ۱۰۰ ایستگاه برای ماشین‌های برقی نصب شده است و تا پایان امسال این عدد به ۵هزار می‌رسد.  با این شرایط هیچ مشکلی برای ساخت خودروهای شارژی نداریم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ضمن اینکه تاکنون بیش از ۱۵ نفر از خیران کشور اعلام آمادگی کردند که جاده‌ها را برای این خودروها آماده کنند...همچنان که ماشین بنده برقی است و خودم آن را ساختم و تمامی فناوری ساخت موتور آن بومی است». 
با عنایت به اینکه این اظهارات را وزیر صمت خودمان همین چند روز پیش گفته و با عنایت به اینکه این اظهارنظرات بسیار مهم و جالب هستند و همین حالا توجه  و کنجکاوی  و بلکه حس طنزشناسی خیلی از مخاطبان ما را به خودشان جلب و تحریک کرده‌اند بنابراین بدون هیچ توضیحی توجه شما را به ته‌دیگ مطلب امروز جلب می‌کنم.

ته‌دیگ
کارشناسان ما پس از اینکه از صدر تا ذیل گفته‌های وزیر را چند بار بررسی کرده، درنهایت با روش تحلیل از پایین، از قسمت آخر و ته‌دیگ اظهارات وزیر شروع به تحلیل کرده و همین طور رفته‌اند تا رسیده‌اند بالا. در نهایت هم معلومشان شده که ساخت خودرو، علی‌الخصوص خودروبرقی، کار شاذّ و شاقّی نیست. 
دلیلش هم اینکه خود آقای وزیر، توانسته برای خودش خودرو برقی بسازد. اینکه چطور ما ۳۶ خودروساز کوچک و بزرگ داریم ولی هنوز نمی‌توانیم خودرو درست و حسابی و استاندارد تولید کرده و مصرف‌کننده را راضی کنیم هم به دلیل این است که مردم ما مثل وزیر، خودشان نرفته‌اند دنبال ساختن ماشین برای خودشان، بنابراین این ۳۶ خودروساز به جای خودروسازی همین جور دارند برای خودشان 
خودروبازی می‌کنند. 
منظور وزیر از خودروبازی، همان مونتاژ است که خودرو داخل جعبه به صورت کامل وارد می‌شود تا خودروسازان ما پیچ چرخ‌هایش را سفت کرده و آینه‌هایش را تنظیم کنند! کارشناسان ما می‌گویند منظور از«هیچ مشکلی نداریم» و «زیرساخت داریم»، این خودروسازنماهای خودروباز نیستند، بلکه لابد همان خیّرانی هستند که حاضرند پیش‌پیش برای خودروهای برقی ما، جاده مهیا کنند. 
تلاش کارشناسان این ستون برای متوجه شدن معنی عبارت: «خودروسازی یک مقیاس اقتصادی و یک مقیاس موضوعی دارد» و مفهوم حرفه‌ای دیگر وزیر ادامه دارد.

خبرنگار: میم.ظرافتی منبع: قدس آنلاین مجید تربت‌زاده

منبع: قدس آنلاین

کلیدواژه: طنز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۸۰۲۰۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تحلیل ژنرال صهیونیست از راهبرد اسرائیل مقابل ایران

تعداد بازدید : 390 کد ویدیو دانلود فیلم اصلی کیفیت 480 بازدید 1660 اسحاق بریک ژنرال اسرائیلی در گفت و گو با یکی از شبکه‌های تلویزیونی اسرائیل به تحلیل راهبرد نیروی هوایی این کشور پرداخت و از عقب افتادن اسرائیل مقابل ایران در توسعه پهپاد و تمرکز بیش از حد بر جنگنده‌ها با خشم سخن گفت. تحلیل این ژنرال صهیونیست را با زیرنویس فارسی می‌بینید و می‌شنوید.

دیگر خبرها

  • ده‌روسی: از سری آ و لیگ اروپا دست نمی‌کشیم!
  • خداوندا، ایران را تجزیه و با آتش سوزی، سیل و زلزله نابود کن!
  • تحلیل ژنرال صهیونیست از راهبرد اسرائیل مقابل ایران
  • خشم ژنرال صهیونیست از راهبرد اسرائیل مقابل ایران
  • ساخت پلاستیک زنده‌ای که خود را تخریب و تجزیه می‌کند
  • ساخت پلاستیک زنده‌ای که خود را تخریب می‌کند
  • مردم پول ندارند سمند ۲۰ سال پیش را عوض کنند؛ می‌خواهند خودروی برقی وارد کنند؟
  • آذری جهرمی: سکوت جناب آقای میرسلیم جالب است!
  • کاکایی، کارشناس صنعت خودرو: مردم پول ندارند سمند ۲۰ سال پیش را عوض کنند؛ می خواهند خودروی برقی یک میلیارد و ۳۰۰ میلیونی وارد کنند؟
  • راهکارهای رئیس کمیسیون اقتصادی برای تعدیل قیمت خودرو؛از واردات تا کاهش قیمت بهای تمام شده